De reizigers in de Hoeksche Waard, de Alblasserwaard, Dordrecht en op Goeree-Overflakkee gaan in 2018 minder per gereisde kilometer betalen. De prijzen voor diezelfde duizend meter in Rotterdam en op Voorne-Putten gaan omhoog. Logisch... toch?
Ja, u leest het goed. Het kan per gebied enorm verschillen voor wat je in 2018 betaalt voor het gebruik van het openbaar vervoer. Nog gekker, als je met bus en metro van Oud-Beijerland naar Rotterdam reist, heb je te maken met zowel een prijsdaling als een prijsstijging.
Uiteraard is het van den gekke wat er gebeurt. Dat heeft te maken met twee uitvoerende organisaties. In Den Haag, Rotterdam en op Voorne-Putten wordt de boel geregeld door de metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH). In de overige gebieden van Zuid-Holland is de provincie aan zet.
De populariteitsrace tussen beide organen is woensdagavond glansrijk gewonnen door de leden van Provinciale Staten. Zij, onder leiding van diverse fracties, hebben blijk gegeven van enige compassie met de gebruikers. Inhoudelijk hebben zij, met hun prijsverlaging, democratisch gestuurd.
Dat kan niet worden gezegd van de volksvertegenwoordigers bij de MRDH. Die hebben in woord en daad sinds de invoering in 2015 nauwelijks tegengas gegeven. Met als gevolg dat de prijzen van het openbaar vervoer blijven stijgen. Daarnaast schrapt vervoerder RET keer op keer vervoersbewijzen zonder dat de gekozen leden ook maar één opmerking plaatsen.
Gevangen
Je zou er als burger bijna van gaan denken dat de gekozen mensen bij de metropoolregio er geen snars van begrijpen. Het is echter heel simpel: ze zitten gevangen in hun regeling. Linksom of rechtsom, iemand moet de rekening betalen.
Door de inbesteding - dat is een aanbesteding die wordt gegund aan de voormalige lokale vervoerder (HTM en RET) - stuurt de MRDH op een scherpe prijs. Daar heeft de RET de laatste jaren kwispelend aan willen voldoen. De volksvertegenwoordigers in de metropoolregio blij, want de kosten bleven in de hand.
Maar wie bloedt voor die prijs... de reiziger. De RET schafte de 2- en 3-daagse kaarten in 2017 af. Volgend jaar zijn het uurkaartje en het 2x uurkaartje aan de beurt. In ruil er voor komt het duurdere 2 uurkaartje en 2x 2uurkaartje.
Dat wordt straks gezellig op de bus...
''Goedemiddag, mag ik een uurkaartje...''
''Die heb ik niet...''
''Hoezo?''
''Ik heb alleen een 2 uurkaartje''
''Een 2 uurkaartje? Ik moet niet heel Rotterdam door!''
''Sorry, meneer... ik heb dit niet bedacht.'''
Helaas, meneer of mevrouw de reiziger. Als het openbaar vervoersbedrijf de prijzen verhoogt, hoeft de volksvertegenwoordiger niets uit te leggen. Ook niet als de tarieven voor bijna alle maandabonnementen in 2018 minimaal vijf tot tien euro omhoog gaan. Dat is veel geld voor veel mensen.
Hoe leg je dat dan uit, bijvoorbeeld als je een werkende milieuzone in Rotterdam nastreeft? Dan zou je toch kunnen overwegen het reizen met het openbaar vervoer aan te moedigen met redelijke prijzen en producten?
Alert
De volksvertegenwoordigers bij de provincie Zuid-Holland zijn in elk geval alert. Door onder meer signalen vanuit burgers en de lokale politie rond de concessie Hoeksche Waard/Goeree-Overflakkee zijn zij scherper op de praktijk gaan letten. Met de gerechtvaardigde prijsdaling voor 2018 (en goedkoper zijn dan Rotterdam) als gevolg.
